Случилось так, что у меня в машине вышли из строя автомобильные электронно-механические стрелочные часы АЧК-7. Причиной тому оказался неисправный кварцевый резонатор на частоту 4,194304 МГц. Найти такой на замену не удалось.
     Для решения проблемы был разработан задающий генератор, схема которого показана на рис. 1. Генератор вырабатывает минутные импульсы длительностью 100 мс для управления шаговым электродвигателем М1 часов, приводящим в движение минутную и часовую стрелки.

     Предлагаемое устройство позволяет водителю устанавливать периодичность включения стеклоочистителя в зависимости от интенсивности осадков обычным подрулевым переключателем без применения дополнительных регуляторов.

     Наверно у всех владельцев автомобилей есть желание узнать своё авто по звуку не подбегая к окну (не поймите превратно, желаю всем спать тихо, мирно, и чтобы ни одна гадость возле машины не ошивалась). Собственно можно купить какую-нибудь шести-тональную сирену, разобрать, порезать перемычек и выбрать что-то одно, но никто этого не делает.
     Автор решил побороть эту проблему в корне, ну и вот что получилось: сирена в которую можно записать до 16 звуковых фрагментов общей продолжительностью ~27сек., составить из них плейлист, который будет воспроизводиться в состоянии тревоги, дополнительно ещё 4 кнопки по которым сирена воспроизведет нужный фрагмент, ну и микрофон, чтобы поругаться.

     Описанный ниже аппарат разработан для автомобиля с системой моновпрыска (с одним топливным инжектором в карбюраторе). Поскольку в системе отсутствует датчик расхода топлива, эта информация снимается непосредственно с электромагнита топливного инжектора. Маршрутный компьютер показывает скорость движения автомобиля, пройденный путь и общий расход топлива, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Автор калибровал свой аппарат по приборам автомобиля, поэтому показания компьютера не могут претендовать на большую точность.
     Предлагаемый прибор собран из широко распространенных элементов по сравнительно простой схеме, ему не нужен датчик расхода топлива. Поскольку в нем применен микроконтроллер с малым объемом памяти и без АЦП, пришлось ограничиться представлением только основных параметров.

     Описанное ниже простое устройство позволяет водителю в сложных погодных условиях упростить пользование стеклоочистителем машины. Через несколько секунд после нажатия на пусковую кнопку (поворота рычага) лобовое стекло автомобиля без дальнейшего участия водителя станет чистым и прозрачным.

     В настоящее время многие современные автомобили оснащают такой полезной опцией, как подогрев зеркал заднего вида. При желании подобные нагреватели можно установить практически на любой автомобиль самостоятельно, благо в продаже они есть. К сожалению, какой-либо информации об устройствах управления такими нагревателями производители не дают. О том, как решить проблему, рассказывает автор этой статьи.

     Предлагаемые часы с термометром предназначены для установки в кабину автомобиля. Они построены на двух микроконтроллерах (PIC12F675 и PIC16F876), микросхемах ПЗУ и усилителя ЗЧ. Информацию о времени и температуре они воспроизводят голосом. Питание часов — автономное, их работа не зависит от аккумуляторной батареи автомобиля.

     Данное зажигание было установлено и испытано на мотоцикле ИЖ Планета Спорт.
     Так как на кроссовом мотоцикле не нужны аккумулятор и освежение, а зажигание должно было быть автономным было сделано 2 датчика. поздний датчик установлен на отметке 12 градусов до верхней мёртвой точки. он работает во время запуска и пока двигатель не раскрутится до 2000 оборотов в минуту. к этому моменту генератор начинает вырабатывать необходимое для питания контроллера напряжение и двигателю уже необходима регулировка опережения (12 градусов хорошо только для запуска но не для работы). После достижения 2000 оборотов в минуту контроллер подаёт сигнал на базу транзистора который закорачивает поздний датчик на массу. Сигнал с раннего датчика (72 градуса до верхней мёртвой точки), поступает на вход контроллера который высчитывает обороты двигателя и в соответствии с таблицей(таблиц две и их можно менять прямо на ходу) устанавливает необходимую задержку. Чем выше обороты двигателя тем меньше задержка и раньше зажигание.

     Известно, что легковые автомобили старых моделей ("Москвич" и др.) были оборудованы простейшими системами отопления салона. Поэтому время от времени в журнале появлялись материалы, направленные на совершенствование этих систем. Так, например, в "Радио", 2010, N9 9 и 10 было помещено описание любительского блока управления отопителем, позволившего существенно повысить комфортность пользования "Москвичом-412 ".

Во многих автомобилях отсутствует мониторинг таких важных параметров, как бортовое напряжение аккумулятора и температуры двигателя. Данное устройство лишает автомобиль этих недостатков и выводит данные в цифровом виде на жк дисплей, а также сигнализирует звуковым оповещением и отображением на жк дисплей при отклонении этих параметров  от нормы (напряжение ниже 11 Вольт, Температура ДВС выше 105 градусов). Это устройство разрабатывалось  в ускоренном порядке и собиралось из того что было, поэтому многим может показаться несоизмеримым ресурсы микроконтроллера с выполнением данной задачи. Установлено и проверено на автомобиле MITSUBISHI DELICA.